CITROËN C5

EINE STÄNDIGE VERFÜHRUNG. DER NEUE CITROËN DS5.

nospam@example.com (tim) — Thu, 28 Apr 2011 17:23:12 +0200

C5 by Carlsson

nospam@example.com (tim) — Fri, 25 Feb 2011 17:32:00 +0100

Navigieren auf Premium-Niveau

nospam@example.com (tim) — Fri, 15 Jan 2010 10:46:19 +0100

Ob Sie eine Reise klug vorausplanen oder spontan unterwegs die nächste Tapas-Bar suchen möchten: Sie registrieren sich einmal unter www.sendtocar.citroen.de, erstellen Ihr Profil, aktivieren den Dienst in Ihrem NaviDrive 3D und navigieren künftig auf Premium-Niveau.

Soviel Service ist kostbar, für Sie aber bis auf die entstehenden Kommunikationskosten kostenlos. Wir möchten, dass Sie entspannt vorausfahren - und das mit den neuesten Technologien. Aktuell steht CITROËN Send-To-Car für das Navigationssystem NaviDrive 3D zur Verfügung. Die Ausweitung des Telematikdienstes auf weitere CITROËN Modelle ist bereits in der Planung.

Mehr Informationen

Neue Motoren für den C5

nospam@example.com (tim) — Tue, 22 Dec 2009 10:13:29 +0100

Mit Euro 5 Klassifizierung voran fahren

nospam@example.com (tim) — Fri, 18 Dec 2009 10:39:50 +0100

Achtung Umweltzone!

nospam@example.com (tim) — Tue, 08 Dec 2009 17:28:48 +0100

Mehr Power bei weniger Verbrauch

nospam@example.com (tim) — Tue, 28 Jul 2009 16:45:50 +0200

Mehr Power bei weniger Verbrauch

nospam@example.com (tim) — Tue, 28 Jul 2009 16:45:50 +0200

Bei größerer Laufruhe und gesteigerter Fahrleistung gegenüber dem Vorgängermotor V6 HDi 205 Biturbo FAP, konnten Verbrauch und CO2-Ausstoß deutlich gesenkt werden. Die Motorleistung steigt um 18 % und der CO2-Ausstoß sinkt um 12 %. Gleichzeitig erreichet der CITROËN C5 mit diesem Motor Höchstgeschwindigkeiten von 240 km/h. Ob Tourer oder Limousine – Bewegung auf hohem Niveau ist garantiert. Und dabei verbraucht der CITROËN C5 nur 7,4l auf 100 km im Normzyklus. Stets mit einer Sechsstufen-Wandlerautomatik ausgestattet und selbstverständlich mit Euro 5-konformen Motor.

Mehr Power bei weniger Verbrauch

nospam@example.com (tim) — Tue, 28 Jul 2009 16:45:50 +0200

Bei größerer Laufruhe und gesteigerter Fahrleistung gegenüber dem Vorgängermotor V6 HDi 205 Biturbo FAP, konnten Verbrauch und CO2-Ausstoß deutlich gesenkt werden. Die Motorleistung steigt um 18 % und der CO2-Ausstoß sinkt um 12 %. Gleichzeitig erreichet der CITROËN C5 mit diesem Motor Höchstgeschwindigkeiten von 240 km/h.

Ob Tourer oder Limousine – Bewegung auf hohem Niveau ist garantiert. Und dabei verbraucht der CITROËN C5 nur 7,4l auf 100 km im Normzyklus. Stets mit einer Sechsstufen-Wandlerautomatik ausgestattet und selbstverständlich mit Euro 5-konformen Motor.

NEWS

nospam@example.com (tim) — Tue, 19 May 2009 15:29:00 +0200

Auch wenn ein oder beide Antriebsräder durchdrehen sollten, geht es kontrolliert voran. Auf den Schleuderschutz ist in Kurven oder auf Geraden Verlass – selbst bei Regen oder Schnee. Intelligent Traction Control kann Regennässe, Eis und Schnee unterscheiden und hat die jeweils beste Strategie parat, um die Weiterfahrt zu ermöglichen. Die sichere Straßenlage entsteht, indem die Antriebsschlupfregelung (ASR) gesteuert und ihre Funktionsweise verändert wird,. Mit der Analyse verschiedener Parameter wie zum Beispiel Neigung, Schneeart oder Eis gestattet der Rechner ein stärkeres Durchdrehen der Antriebsräder, wobei das linke und rechte Rad abwechselnd und getrennt von einander gesteuert werden. So können mit ITC deutlich stärkere Steigungen bewältigt werden als mit einem konventionellen ESP, das bei rutschiger Fahrbahn den Vortrieb begrenzt (deshalb ist das ESP abschaltbar). Dabei behält der Fahrer weitgehend die Kontrolle über das Gaspedal, nicht das Steuergerät.

Ob als blutiger Anfänger oder alter Hase: Intelligent Traction Control erleichtert das Fahren auf schwierigen Straßenlagen – und in Verbindung mit eingeschaltetem ESP wird die Fahrt noch sicherer. Der Antrieb gleicht in einer solchen Situation dem eines Allradfahrzeugs. Eine Voraussetzung für Sicherheit bleibt dabei immer die adäquate Bereifung vor allem natürlich im Winter.

Als Weltpremiere im Bereich der Sicherheit und Antriebssteuerung ermöglicht das Intelligent Traction Control System eine deutliche Verbesserung der Traktion auf ungriffigen, verschneiten oder vereisten Straßen. Für sichere Mobilität auf allen Wegen.

AUTO MOTOR SPORT

nospam@example.com (tim) — Tue, 17 Mar 2009 15:19:40 +0100

92.000 Leser haben sich an der Bewertung des Fachmagazins beteiligt und den CITROËN C5 ausgezeichnet:
in der Kategorie Mittelklasse belegt der CITROËN C5 bei den Importeuren den ersten Rang!

CITROËN International - Österreich

nospam@example.com (tim) — Tue, 17 Mar 2009 15:16:51 +0100

Das Flotten- und Fuhrparkgeschäft erlangt bei CITROËN einen immer höheren Stellenwert. Parallel zum Lancement des CITROËN C5 im April (Limousine) bzw. Mai (Tourer) 2008 legte CITROËN den Grundstein für die so genannten „CITROËN Business Center“ (CBC) – österreichweite Kompetenzzentren, deren Ausrichtung und Organisation die professionelle Betreuung von Fuhrpark- und Flottenbetreibern zur Zielsetzung hat.

Die Wahl zum „Fleet Car of the Year 2009“ erfolgt in insgesamt fünf Kategorien: „Limousine“, „Kombi“, „SUV“, „umweltfreundlicher Pkw“ und „Newcomer“. In der Kategorie „Kombi“ konnte Philippe Narbeburu, Generaldirektor der CITROËN Österreich GmbH, den Preis für den C5 Tourer aus den Händen des Leiters der automotiven Plattform des Weka-Verlages, Dr. Helmut Tober, entgegennehmen.

Philippe Narbeburu: „Wir nehmen die hohe Akzeptanz des CITROËN C5 – als Limousine und Tourer – mit Freude zur Kenntnis. Für CITROËN bedeutet dieser Preis, dass wir es geschafft haben, mit dem C5 eines unserer wichtigsten Ziele zu erreichen: im Bereich der Flotten- und Fuhrparkbetreiber wahrgenommen zu werden und mit unserem Produkt deren zu Recht anspruchsvolle Erwartungen zu erfüllen. Die Auszeichnung ist sowohl für uns als auch für unsere Händlerpartner eine große Motivation, unsere Bemühungen weiter intensiv fortzusetzen. Und sie ist ein großartiger Vertrauensbeweis für bestehende und zukünftige Firmenkunden.“

C5 erfolgreich beim "Japan Car of the Year" Award

nospam@example.com (tim) — Wed, 19 Nov 2008 12:12:37 +0100

Der Japan Car of the Year Award wird seit 1980 veranstaltet und die Auszeichnungen werden für zwei Jahre verliehen. Der C5 ist allerdings nicht der erste CITROËN, dem diese Ehre zuteil wird: Der C6 wurde 2006 zum besten Importauto gewählt.

Süddeutsche, September 2008

nospam@example.com (tim) — Thu, 16 Oct 2008 16:18:28 +0200

"Saft und Kraft"

Um die üblichen Attribute kommen wir nicht herum, sie treffen einfach zu: flüsterleise, seidig, spontan - der V6 mit seinen 211 PS spielt alle Stückerln, harmoniert wunderbar mit der Sechs-Gang-Automatik (ein Schaltgetriebe wird beim V6 gar nicht erst angeboten) und schaltet butterweich und passgenau.“

„Das Fahrwerk findet gekonnt den Mittelweg zwischen entspanntem Gleiten und sportlichen Fahrkomfort.“

„Man muss noch nicht einmal frankophil angehaucht sein, um zu erkennen, dass da endlich wieder ein Auto aus dem Mittelklasse-Mainstream herausragt.“

„Oberklassen-Feeling in der Mittelklasse.“

„Also darf sich bei diesem Preis die Frage nach BMW 5er oder Mercedes C- und E-Klasse eigentlich überhaupt nicht mehr stellen.“

„Unterm Strich bleibt ein äußerst gelungenes Auto mit einem Schuss Extravaganz.“

Verbrauchswerte (VO (EG) 715/2007; l je 100 km; CO2 g/km, Details siehe Preisliste):

C5 Limousine V6 HDi 240: innerorts 9,9; außerorts 5,7; kombiniert 7,2; CO2-Emission: kombiniert 189;

Süddeutsche, September 2008

nospam@example.com (C5Admin) — Sun, 14 Sep 2008 20:03:00 +0200

"Saft und Kraft

Der Motor wuchtet den schon leer 1877 Kilogramm schweren Kombi so behände um die Kurven, als ob nur eine Vogelfeder weggepustet werden müsste. Und dabei bleibt er leise und sparsam:

Die Sechsgangautomatik schaltet in der Stadt und auf der Autobahn immer gleich, das heißt: butterweich, und verführt zum entspannten Dahincruisen. Das Gleiten ist ohnehin die größte Stärke des C5 Tourer (wie auch der Limousine): Das seit Jahrzehnten verwendete und immer weiter verfeinerte hydropneumatische Fahrwerk mit Hydrauliköl statt Federn (in der Exklusive-Ausstattung natürlich serienmäßig mit dabei) lässt den C5 Tourer über jede Unebenheit ungerührt hinwegschweben.

Schöne Kombis heißen nicht mehr länger nur Avant (Audi). Das gleich mal vorweg. Und zur Schönheit gehört Komfort.

Design und Verarbeitung lassen kaum noch einen Unterschied zu deutschen Mitbewerbern erkennen. Im Gegenteil.

Die ohnehin schon niedrige Ladekante kann - eine gute Citroën-Übung seit Jahren - per Knopfdruck noch ein paar weitere Zentimeter abgesenkt werden. Rücken-geplagte Menschen und Familien mit Kindern werden es zu schätzen wissen.

Gut ...
... dass der franzöische Hersteller bei allem Wollen zu Vernunft und Zuverlässigkeit sich ein Prise Extravaganz erhalten hat.

Also ...
... ausgefallen genug, um langjährige Fans der Marke zufrieden zu stellen. Und konventionell genug, um der deutschen Mittelklasse kräftig am Zeug zu flicken."