"Saft und Kraft

Der Motor wuchtet den schon leer 1877 Kilogramm schweren Kombi so behände um die Kurven, als ob nur eine Vogelfeder weggepustet werden müsste. Und dabei bleibt er leise und sparsam:

Die Sechsgangautomatik schaltet in der Stadt und auf der Autobahn immer gleich, das heißt: butterweich, und verführt zum entspannten Dahincruisen. Das Gleiten ist ohnehin die größte Stärke des C5 Tourer (wie auch der Limousine): Das seit Jahrzehnten verwendete und immer weiter verfeinerte hydropneumatische Fahrwerk mit Hydrauliköl statt Federn (in der Exklusive-Ausstattung natürlich serienmäßig mit dabei) lässt den C5 Tourer über jede Unebenheit ungerührt hinwegschweben.

Schöne Kombis heißen nicht mehr länger nur Avant (Audi). Das gleich mal vorweg. Und zur Schönheit gehört Komfort.

Design und Verarbeitung lassen kaum noch einen Unterschied zu deutschen Mitbewerbern erkennen. Im Gegenteil.

Die ohnehin schon niedrige Ladekante kann - eine gute Citroën-Übung seit Jahren - per Knopfdruck noch ein paar weitere Zentimeter abgesenkt werden. Rücken-geplagte Menschen und Familien mit Kindern werden es zu schätzen wissen.

Gut ...
... dass der franzöische Hersteller bei allem Wollen zu Vernunft und Zuverlässigkeit sich ein Prise Extravaganz erhalten hat.

Also ...
... ausgefallen genug, um langjährige Fans der Marke zufrieden zu stellen. Und konventionell genug, um der deutschen Mittelklasse kräftig am Zeug zu flicken."